За последние три столетия срок службы в армии значительно сократился. Сейчас срочная служба длится всего один год. А ведь сначала служили более 30 лет! Воинская обязанность в России существует с XVIII века, и появилась она во времена правления Петра Первого. Мы испытываем гордость за защитников Отечества. Это настоящие мужчины, храбрые, сильные, благородные. Человек, прошедший армейскую службу, возвращается на гражданку повзрослевшим и возмужавшим. В этом мы в очередной раз убедились, пообщавшись с нашими известными земляками. Это люди разных профессий и разных возрастов, но все они служили в армии – и это их объединяет. О своих армейских буднях они вспоминают с теплотой и благодарностью. Перелистывая дембельские альбомы, они поведали нам свои реальные армейские истории.

Все мы знаем нашего земляка – почетного речника России, отличника речного флота капитана Валентина Васильевича Абина. Всю свою жизнь он посвятил служению Волге. А начинал третьим штурманом на теплоходе «Багратион», затем был вторым, потом и первым штурманом на теплоходе «Дмитрий Пожарский». В 1990 году он стал капитаном теплохода «Н. В. Гоголь», потом его назначили директором Борской базы технического обслуживания флота (БТОФ), а после пригласили стать капитаном теплохода «Валерий Чкалов». Свой трудовой путь Валентин Васильевич завершил в должности заместителя директора по безопасности судовождения. И, конечно, в его жизни была служба в армии. Вот как он об этом вспоминает:

– После окончания Горьковского речного училища в 1968 году я был призван в ряды Военно-Морского Флота. В городе Североморске Мурманской области прошел курс молодого матроса и принял присягу. Потом началось распределение по действующим воинским частям Северного флота. Меня определили служить в город Полярный, где базировался флот.

Я служил в дивизии ОВРа (охрана водных рубежей). Это были 600- и 900-тонные тральщики – суда специального назначения, которые расчищают путь большим кораблям, очищают проходы от заложенных мин и т. д. На нашем тральщике было семь видов тралов. Военные корабли были номерные, но имели свои названия. На моем была гравированная дощечка с названием: «Герой Советского Союза Иван Сивко». На этом корабле мне пришлось начинать свою службу. Но сначала, конечно, нас учили. Например, пришлось освоить должность сигнальщика, а рулевым я уже был.

Моя служба началась с должности командира отделения рулевых сигнальщиков. Однажды меня вызвал командир части и объявил, что начинает формироваться экипаж в Ленинград. Под Ленинградом, на Неве, на станции Понтонной, строились те самые военные тральщики. Как раз очередной тральщик спускался на воду, и меня перевели командиром отделения на него. Уехали в Ленинград зимой и пробыли там до августа, пока не приняли судно. Я очень подружился с командиром корабля, он был участником строительства этих судов. Умный был дядька! Он почувствовал во мне свежие силы, ведь я окончил училище с отличием, кроме того, неплохо чертил, рисовал немного, трафареты писал – в общем, помогал ему в этих делах. Но и свою работу делал – принимал оборудование. На испытания ходили в Финский залив, где находился полигон.

Мы, рядовые, дежурили по кораблю. Когда заканчивались испытания на полигоне, надо было испытывать тралы – их спускали, поднимали лебедками, смотрели, как при этом себя чувствует корабль. Его мощность – 7000 лошадиных сил. Испытывали все 7 видов тралов. Я сидел на руле, держал определенный курс.

На восьмом месяце службы я получил звание старшего матроса (по-сухопутному – ефрейтор) – одну лычку. И с этой лычкой до конца службы проходил. Три года служил – 1081 день!

Когда мы опять пришли в Полярный, я там принял участие в лыжных соревнованиях. Командование познакомилось с моим личным делом и узнало, что у меня был первый разряд по лыжным гонкам. Тогда я первое место занял в дивизии! Меня увидел командир по физической подготовке капитан-лейтенант Лахов, мастер спорта по лыжным гонкам, и меня через два дня с корабля забрали в спортивную роту. Оставшееся время служил там. Выступал за Северный флот на лыжных гонках, был чемпионом дивизии, чемпионом флота. Мы ездили в Мурманск, в Долину Уюта, там проводились гонки «Праздник Севера», туда съезжались спортсмены со всего Советского Союза.

У нас была береговая база, где готовили экипажи, и для нас, спортсменов, был отведен уголок. Мы – лыжники, штангисты, боксеры – круглый год были там, а летом к нам присоединялись футболисты. Я не только лыжами занимался, но и морским многоборьем. В гребле на шестивесельных ялах стал чемпионом Северного флота. Помню, надо было грести с 11 часов дня до 5 вечера, от города Полярного до Североморска. Тогда все руки в мозолях были! Спортивную честь дивизии отстаивали…

Дважды за годы службы в отпуске был. На лыжах пробегу, займу 1-е место – мне отпуск дадут! И я в свою родную деревню с красивым названием Лисья Поляна, что в Пильнинском районе, к родителям еду! Демобилизовался я 11 ноября 1971 года.

Служба в армии мне многое дала! Ведь армия из простых ребят делает мужчин! Появляются серьезность, знание жизни, ты учишься общению в коллективе. Это потом мне все пригодилось, когда я начал работать на руководящих должностях. Это была работа с людьми, с экипажем.

---

Когда и почему возникла традиция привозить из армии дембельские альбомы? Точного ответа на этот вопрос нет. Можно предположить, что прообразом были чемоданы, с которыми возвращались со службы после войны бойцы Красной Армии – изнутри они были обклеены картинками и фотокарточками. А может, это своего рода продолжение семейных альбомов? Дембельские альбомы «вошли в моду» в 1960-е гг., а особой популярности армейское творчество достигло в 1970–1980-е гг.

Начиная с 1990-х гг. интерес к альбомам пропал: технический прогресс и рыночная экономика упростили процесс фиксации моментов солдатской службы (появились готовые фотоальбомы, где все необходимое было уже нарисовано производителем, цифровые фотоаппараты, CD, компьютеры, видеокамеры). Но в последнее время мода на дембельские альбомы возвращается. Делать их в армии начинают примерно за 100 дней до приказа об окончании службы. И пусть сегодня ребята служат только год, дембельские альбомы навсегда сохранят память об армии.