Мусорная реформа начала действовать с 1 января 2019 года. Но вопросов по ее реализации у населения Борского округа за эти два месяца накопилось немало. Особенно у жителей сельских территорий, о чем свидетельствует количество вопросов о вывозе мусора, заданных во время традиционных встреч с населением.

О мусоре. Вот и жители села Ямнова сетуют: квитанция за мусор пришла, а машину никто не видел. Глава администрации округа Александр Киселев попытался объяснить особенности той самой реформы. Так, например, у каждого субъекта федерации свои нормативы, тарифы и система вывоза. В каждом регионе выбраны региональные операторы, в задачу которых и входит сбор отходов и их утилизация. В Нижегородской области работают 9 таких операторов.

– На территории нашего муниципального образования работает компания «Управление отходами-НН», – рассказал ямновцам Александр Викторович. – Региональный оператор утверждает тариф своей услуги в региональной службе по тарифам. Наш тариф оказался выше среднеобластного, поэтому губернатором было принято решение, что эта разница будет оплачена за счет областного бюджета. Также региональный оператор провел конкурсные процедуры по выбору компании, которая будет собирать мусор и привозить его на полигон. Конкурс выиграла компания «МагистральИнвест».

Директор мусоровывозящей компании Дмитрий Чугрин рассказал, что, действительно, сейчас существует проблема вывоза мусора в частном секторе и на селе. Пакетная система – одна из основных систем сбора отходов, что, конечно, неправильно. Необходимы мусорные контейнеры, и в то же время нужно определить место, где эти контейнеры можно установить. Эту систему необходимо менять, чем региональный оператор займется в ближайшие полгода. Прорабатывается и вариант прохождения машины по времени, его хотят опробовать в Каликине. С мусоровывозящей компанией также достигнута договоренность, что ее работники убирают не только контейнеры, но и периметр контейнерной площадки.

Об автобусах. А еще у жителей с. Ямново и окрестных деревень накипел вопрос о состоянии местного автобуса: он не отапливается и в целом оставляет желать лучшего.

– Ремонтируем мы автобусы постоянно. И из техники выжимаем по максимуму, – рассказал на встрече руководитель БорПАПа О.В. Шувалов. – Но некоторые машины – еще наследие советского автотранса. В прошлом году было приобретено 10 автобусов, в этом году планируем еще 10 приобрести. Но нужно понимать, что рост цен на топливо и автозапчасти съедает ту экономию, которую мы собираем по крупицам, чтобы купить новую технику. Стоимость нового автобуса – 9 млн рублей, заменить необходимо порядка 20. С Минтрансом сейчас ведутся переговоры, чтобы была разработана программа поддержки автотранспортных предприятий. Ведь аналогичная ситуация существует и в других районах области.

О дорогах и клубе. Но состояние автобусов – это одно, а вот по каким дорогам они доставляют пассажиров – совсем другое. На плохое качество дорожного покрытия к их населенному пункту пожаловались и жители п.Большеорловское, мол, по таким дорогам к ним ни один инвестор не доедет.

– Данная дорога относится к ведению Главного управления автомобильных дорог Нижегородской области. Каждый раз после встреч с населением я пишу в ГУАД, они отвечают, что дорога будет поддерживаться в проезжем состоянии. В этом году ремонта вашей дороги в планах нет. Будем обращаться в министерство, будем стараться, чтобы дорога на Большие Орлы попала в список на ремонт в 2020 году, – сообщил глава администрации округа Александр Киселев.

Автобусы на дальние расстояния ходят без кондукторов, это также беспокоит большеорловцев. И действительно, потребность в кондукторах у Борского пассажирского автопредприятия составляет порядка 50 человек. Кондуктора нет, но и безналичным путем оплатить проезд не всегда удается.

А в Останкине ждут собственный клуб. Как сообщил жителям на встрече глава администрации, была направлена соответствующая заявка в Министерство культуры Нижегородской области. Она принята в работу, и уже в 2020-м году здесь планируют начать строительство досугового учреждения.