– Я – деревенский парень. До моего 7-го класса мы жили с родителями, сестрой и братом в Казахстане. В большом доме, на своей земле, с фермерским хозяйством, которое нас кормило. 17 голов коров, поросята, куры, гуси, утки, огромный картофельный усад. Я лет с 8 помогал бате управляться со скотиной, чистил снег, которого за ночь наваливало по пояс. Обычная деревенская жизнь.

Его улыбка сияет так, что на заводе становится светлее. И глаза горят. Инспектор по качеству контрольно-испытательной станции ПО «Автостекло» Борского стекольного завода Сергей Натолока приехал на Бор вместе с родителями, сестрой и братом в 2007-м. Тогда мама и папа решили вернуться на историческую родину по программе переселения соотечественников, чтобы у детей была перспектива.

– Нам, как многодетной семье, дали участок в Боталове, мы там построили дом, где сейчас и живем. Помню, приехали в Нижний на вокзал, и я обалдел после деревни от города-миллионника. В школе в казахской деревне у нас был класс из шести человек. Чистый интернационал: поляк, два русских и три казаха. И все горой друг за друга. А здесь – 26. Дружат группами. Понадобилось время, чтобы влиться. Но я – человек открытый, общительный. Все получилось.

Сергей прижился и на Бору, и в школе, и в Борском губернском колледже. Сначала хотел стать журналистом, но 10 лет назад крепко подружился с Борским стекольным заводом. Кем он только здесь не работал, а полюбил контрольно-испытательную станцию. Инспектор по качеству стекла стоит на страже безопасности и прочности стекол триплекс.

Из каждой партии одно стекло с линии отправляется в лабораторию на испытания. Самый любимый тест Сергея – стекло бить. Он смеется:

– Я могу заниматься этим вечно! Звучит кровожадно, но именно это испытание позволяет понять: если не дай бог ДТП – автомобильное стекло не принесет дополнительного вреда водителю.

Образец стекла 300 на 300 мм устанавливают на подставку, а шарик весом 2260 г специальная установка поднимает на высоту 4 метра. Оттуда бросает его на стекло. В течение 5 секунд шар должен удержаться на поверхности. Если прошел сквозь стекло, испытание не пройдено, лобовое стекло небезопасно для водителя в случае аварии или ситуации, когда в него камень с дороги прилетел. Другой тест, на адгезию к стеклу, то есть на прочность сцепления пленки с поверхностью стекла, проводят маленьким шариком весом 227 г. Но сначала стекло либо выдерживают в «бане» при температуре +40 °C, либо в морозилке при –20 °C. Шарик поднимают еще выше – на 9 метров, бросают на стекло, а потом взвешивают осколки. Также чтобы понять, не пострадает ли от стекла при ударе водитель.

– Разных испытаний у нас очень много, – говорит Сергей. – Мы измеряем толщину стекла, светопропускание, оптические искажения. У нас есть климатические тесты, чтобы проверить, как поведет себя стекло в сильную жару или в мороз. Например, при тесте на спекание мы нагреваем стекло до 200 °C и смотрим, чтобы в пленке не образовались пузыри. Еще наши стекла по два часа «варятся» в кипящей воде – тестируются на стойкость.

А в испытании hotspot (горячая точка) стекло полчаса нагревается под напряжением автомобильной сети, и мы тепловизором измеряем температуру. Смотрим, чтобы в самой горячей точке она не превышала показатели.

Также инспекторы по качеству стекла испытывают прочность приклейки держателя зеркала и скобы датчика дождя, чтобы в случае эксплуатации от стекла ничего не отвалилось.

Во время скратч-теста, а если сказать проще, испытания царапанием, Сергей рисует линию 100 или 50 мм от кромки, в зависимости от модели, берет трехкилограммовую установку с наждачной бумагой и царапает стекло от линии к кромке. За последующие восемь часов стекло не должно треснуть. А если вдруг это случилось, из партии берут на испытание второе стекло. Тоже не прошло тест – партия блокируется.

Остаточное напряжение в кромке стекла замеряют полярископом, чтобы понять, распределилось ли оно ровно при остывании после моллирования по кромке. Если нет, то во время эксплуатации в автомобиле от постоянных движений кузова стекло может треснуть.

– Мне нравится моя работа. Хожу сюда как на праздник. Потому что здесь очень интересно. И потому что в любой работе очень важно понимать, что от тебя многое зависит. Это же большая ответственность – испытывать стекло. Делаешь свою работу и чувствуешь причастность к чему-то глобальному. Я, как начал работать на заводе, стал обращать внимание на штампики на стекле в машинах – борское стекло там стоит или нет.

Это сейчас Сергей к заводу – со всей нежностью, а в первые дни было страшно и хотелось сбежать: все так быстро и непонятно. Казалось, контролер на линии финального контроля просто магически водит рукой по идеально прозрачному стеклу, а потом и сам Сергей смог замечать мелкие дефекты. И что съемщик стекла с линии поднимает несколько тонн за смену, тоже оказалось не мифом.

– Я воспринимал это как восьмичасовую тренировку, – улыбается Сергей. – Я обожаю спорт. И тяжелое железо, и бег. А на заводе все это поощряется. Компенсируется и большая часть абонемента в ФОК, и на соревнования мы с коллегами выезжаем: на «Стальной характер», «Гонку героев». Если ты силен в спорте, ты все сможешь. Победи себя – и тебе ничего не страшно будет по жизни.

* * *

День качества - ежегодное мероприятие, отмечаемое во многих странах мира в каждый второй четверг ноября. В 2024 году приходится на 14 ноября. Цель праздника – повышение значения качества продукции и услуг. Неделя качества (с 11 по 17 ноября) является традиционным поводом для кампаний по информированию общественности, продвижению и демонстрации преимуществ и важности качества для конкурентоспособности.